2003年8月，武当山机场开始进行平整土地等施工准备工作，武当山机场管理局也正式成立。随后，候机楼及其它民航基础设施相继建成，地勤人员培训也很快结束。万事俱备，然而，在2005年初，就连机票都准备开印的时候，武当山机场却接到上级暂缓建设的决定。十堰人民的机场梦在临门一脚时再次受阻。

　　二

　　波折与失落，并没有打破十堰人翱翔蓝天的绚丽梦想。

　　2008年，我市再次启动飞机场筹建工作。随着鄂西生态文化旅游圈战略的提出，十堰在全省旅游发展规划中的作用愈加重要，新建武当山机场也得到了省委、省政府的大力支持。经过多方努力，2008年12月9日，省政府与中国民航局会谈并形成会谈纪要，同意支持十堰武当山机场项目开展选址等前期工作，积极协调国家发改委把武当山机场纳入 “十一五”建设规划。自此，这一事关全市人民福祉的大事得以再次前行。

　　十堰人民对机场的渴望，得到了国务院、国家发改委、中国民航局的重视和支持。

　　为让十堰人民圆飞天梦，湖北省委、省政府领导帮助协调推进机场建设，解放军总参谋部、空军司令部、国家发改委、国家民航局等单位不仅在建设资金上给予大力支持，而且优质高效地帮助办理各项手续。

　　历经风雨始见彩虹。经过艰辛努力，十堰武当山机场终于在2012年10月14日得到国务院、中央军委的立项批复，拿到许可证，成为湖北 “十二五”唯一机场项目，成为省级重点建设项目。

　　机场是一个城市的门户，机场的品位往往决定着整个城市给人的第一印象。

　　在机场建设过程中，航站楼、站前广场、机场大道等关键性工程，力求设计上突出十堰特色，体现十堰精神;超前规划，强化旅游景区、生态机场的概念，用生态的理念和方式建设机场，千方百计保护机场周边植被，在建设过程中竭力做好绿化，最大限度保护生态，努力将武当山机场建设成为一流的绿色机场、生态机场，这是市委、市政府孜孜以求的目标。

　　2013年12月28日，武当山机场建设大幕正式拉开，每天有数千名建设者和2000多台 (套)车辆机械奋战在施工现场。现代化施工加 “大兵团”作战，让人回想起当年第二汽车制造厂落地十堰时那些激情燃烧的岁月。

　　武当山机场建设十分复杂，基础部分并不像想象中的削峰填谷、弄个能起降飞机的大场子那样简单，而是涵盖了高填方工程、改河工程、隧道工程和净空处理等工程。土石方回填高度近200米，总挖方量4000万立方米，相当于神农架机场土石方量的3倍多，把原来不到60亩的山地拓展到了4000亩。最深填方117米，工程建设难度之大，在中国同类机场建设中独一无二。

　　航站楼共有两层，在松软的山地完全靠180根水泥桩支撑，总面积15000平方米，采用钢筋混凝土和钢网架结构，最高点23.95米，相当于八层楼房的高度。

　　三

　　耗时1年左右，武当山机场主体土石方工程全部完成;4个月时间，犹如行云流水般的武当山机场航站楼拔地而起。这里深谷弥合，高山夷平，峰谷化为坦途，山路不再曲折。这里的点点滴滴，汇聚成一股强大的力量，这股力量，促使十堰武当山机场成为全国同批次、同类型机场中建设速度最快、环境最美的机场之一。目前，机场周边绿树成荫，市民休闲游玩者络绎不绝，武当山机场已成为十堰又一大景观。

　　宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

　　2015年12月14日上午11时53分58秒，一架由中国民用航空局空中交通管理局校飞中心机组人员驾驶的民航B-9300型飞机降落在崭新的武当山机场，开始执行校飞任务。2015年12月18日，为期5天的校飞工作结束，武当山机场校飞工作取得圆满成功。2015年12月21日上午，武当山机场首次试飞成功。2016年2月5日，武当山机场正式通航，十堰人民期盼了30余年的飞天梦变为现实。